Pregled izvenkrmnega motorja

Izvenkrmni motor-Izvenkrmni motor je snemljiva pogonska naprava, ki je obešena na krmo čolna ali čolna in lahko poganja čoln ali čoln, da pluje. V glavnem je sestavljen iz motorja in menjalnika, delovanja, vzmetenja in propelerja. Ima značilnosti kompaktne strukture, majhne teže, priročnega razstavljanja, enostavnega delovanja in nizkega hrupa. Primeren je za uporabo v celinskih rekah, jezerih in na morju. V vojski se pogosto uporablja na čolnih, čolnih in mostovih, ki opravljajo izvidovanje, sečnjo, prečkanje reke, patruljiranje in preostale naloge. Uporabljajo se lahko tudi civilni tekmovalni čolni, jahte, čolni za prevoz na kratke razdalje in ribiški čolni. Nekateri manevrski čolni so opremljeni z različnimi propelerji za različne čolne in čolne za uporabo, ko so prazni ali polno naloženi. Večina motorjev uporablja dvotaktne bencinske motorje, nekaj pa je dizelskih motorjev in elektromotorjev z razponom moči od 0.74 do 221 kilovatov in težo od 10 do 256 kilogramov.

Izvenkrmni motorji so se prvič pojavili v poznem 19. stoletju. Od leta 1960 so nekatere države uporabljale visoko trdne aluminijeve zlitine, legirano jeklo, gumo, plastiko in druge materiale za zmanjšanje teže manevrirnega čolna. Ukrepi, kot je kontaktni vžig. Kar zadeva metode vožnje, so ZDA, Sovjetska zveza in drugi posvetili pozornost tudi razvoju vodnih curkov za prilagoditev čolnom in jadranje v plitvi vodi.

Izvenkrmni motorji so glede na svojo moč razvrščeni v 6 konjskih moči, 8 konjskih moči, 15 konjskih moči in 30 konjskih moči. (Slika na desni prikazuje prototip 6-konjskih moči Huasheng Taishan). Na splošno gre za dvo- ali štiritaktni bencinski motor. Metoda zagona je večinoma ročna. Tip, operater drži usmerjevalni ročaj za nadzor smeri. Tradicionalna dizelska energija je razmeroma težka, ima nizko ceno in povzroča resen hrup in onesnaževanje vode; dvotaktni ladijski pogon je bolj ekonomičen, zmogljiv in preprost po strukturi; Štiritaktni je okolju prijaznejši in manj hrupa kot dvotaktni, z nizko porabo goriva in visoko zmogljivostjo Bolj vzdržljiv in zanesljiv. Na Kitajskem so izvenkrmni motorji še nezrela industrija, zato so obeti za razvoj odlični!

Huasheng Zhongtian's "Marine Gasoline Engine" se razlikuje od opreme, uvožene za vrhunske gliserje z več deset tisoč juanov in le nekaj tisoč juanov, primernih za kmete in ribiče.

Glavni pomen je v: zamenjavi tradicionalnega ladijskega dizelskega motorja s štiritaktnim bencinskim motorjem. Prvič, moč je zagotovljena, kar močno zmanjša porabo energije in onesnaževanje motorja, zmanjša pa se tudi hrup motorja. Zato spodbujanje energetsko varčnih majhnih ribiških ladij in kmetijske uporabe. Štiritaktni izvenkrmni motorji so prva izbira za pogonski sistem majhnih plovil, kot so čolni in čolni za samouporabo.