Kako podaljšati življenjsko dobo ladijskih motorjev?（2）
Ob vsaki menjavi olja istočasno zamenjajte oljni filter in navedite datum za prihodnjo uporabo. Motorno olje vedno izpustite, ko je toplo. Ni nujno, da je sodobno motorno olje z več viskoznostmi prevroče, da lahko teče, vendar mora biti temperatura motornega olja veliko višja od temperature okoliškega zraka. Če to delo prenesete na mehanika, se morate zavedati, da nekateri mehaniki morda niso previdni in lahko izpustijo olje, ko je motor hladen. Pri izpustu olja iz hladnega motorja bo ostalo približno pol litra umazanega olja, ki bo omogočilo, da bo vsa kislina in vodna para v dolgi zimi opravljala svoj čarobni učinek. Pri menjavi olja ne pozabite zamenjati oljnega filtra. Lahko zadrži tudi približno del umazanega olja.
Če torej pogostejša menjava olja bistveno ne poveča življenjske dobe motorja, kaj potem? Se spomnite stavka na začetku tega članka? Ponavljam: najbolj zanesljiv pokazatelj življenjske dobe motorja je količina goriva, ki ga motor porabi. Zato turbopolnilnik in dizel z vmesnim hlajenjem ne zdržita tako dolgo kot atmosferski, porabita več goriva.
Življenjsko dobo motorja torej najlažje podaljšamo tako, da zmanjšamo hitrost in dosežemo vsaj najučinkovitejšo potovalno hitrost. Tako preprosto je. Seveda obstajajo še drugi koristni načini delovanja, na primer zagotovitev, da je mazalno olje vroče, preden obremenite motor, in izklop motorja, ko je bil v prostem teku eno do dve minuti. Večina teh je zdravorazumskih in odkrito povedano, to je veliko lažje narediti kot resnično upočasniti.
V drugem primeru je jedro motorja nedotaknjeno, vendar so pomožni dodatki odpovedali, ne glede na to, ali je vaš motor star ali nov, bencinski ali dizelski, zaradi okolja Aralskega morja so komponente, ki se nahajajo zunaj jedra motorja, vedno v nevarnosti. Korozija je najpomembnejša tema, boj proti koroziji pa večen in lahko rečemo neskončen.
Vsak mesec bi morali preveriti motor, da vidimo, ali so na njem madeži korozije. Ko ga najdemo, moramo pravočasno obdelati korodirano površino in nato nanesti barvo motorja, ki jo je odobril proizvajalec. Ključ do zaščite pred korozijo je odkriti škodo in jo aktivno obravnavati, preden se deli poškodujejo in jih je treba zamenjati. . Še posebej vijaki in drugi pritrdilni elementi. Ko zarjavijo, morda ne bodo delovale pravilno, kar povzroči puščanje in večjo korozijo ter se lahko celo pregrejejo, kar bo težavno.
Največja korozija se običajno pojavi na kolenu izpušne cevi motorja, kjer se slana voda meša z vročimi izpušnimi plini. Pri mnogih novih bencinskih motorjih in večini dizelskih motorjev je koleno izdelano iz nerjavečega jekla, zato je možnost korozije močno zmanjšana.
Če je vaš motor izpušni kolektor iz litega železa, se lahko njihova pričakovana življenjska doba skrajša za vsaj dve leti, odvisno od temperature in slanosti vode v okolici. Ko koleno odpove, je lahko rezultat puščanje (in več korozije) do pregrevanja motorja. Edini način je, da odstranite izpušno cev, ki vodi do kolena, in nato pogledate stanje korozije, najbolje je preveriti enkrat letno.
Pregrevanje motorja je glavna nevarnost za njegovo življenje. Ponavljajoče se ali dolgotrajno pregrevanje bo povečalo temperaturo notranjih komponent in jih lahko deformiralo, kar bo povzročilo zapletene težave, kot je pregrevanje hladilne tekočine. Zmanjšanje ali izogibanje pregrevanju bo torej podaljšalo življenjsko dobo vašega motorja, vključno z zamenjavo hladilne tekočine motorja in pomožnih anod v priporočenem časovnem intervalu. Med delovanjem bodite zelo pozorni na merilnik temperature hladilne tekočine in se prepričajte, da alarmni sistem motorja deluje normalno.
Iz istega razloga redno preverjajte filtrirni element in sito filtra ter bodite pozorni na čiščenje. Ko se oglasi alarm, zmanjšajte število vrtljajev motorja ali ugasnite motor in nadaljujte z vožnjo. Tudi če je hitrost zelo počasna, bo povzročila notranjo škodo. Ta škoda morda ni očitna, vendar se bo dolgoročno kopičila. Vsaka nezgoda zaradi pregrevanja je potencialni dejavnik za skrajšanje življenjske dobe motorja.
Vsaka razprava o življenjski dobi motorja, ki ne omenja preventivnega vzdrževanja, to je zamenjave ali popravila delov, preden so dejansko potrebni, je nepopolna. To je kontroverzna tema. Obstaja pregovor, ki jedrnato povzema zgornje stališče: "Če ni pokvarjeno, ga ne popravljaj." Namesto da vzamete škatlo z orodjem, je bolje, da ste pozorni na znake težave in ukrepate, ko se težava razkrije. .